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名爵6 | 以驾驶乐趣的名义,拆穿你!

2018-07-14 17:01 来源: 新车新技术

?舆论一片名爵6吊打思域的言论下,这款车上市半年多之后,我终于亲身试了一把。

名爵6 | 以驾驶乐趣的名义,拆穿你!

思域1.5T自动版官方公布的百公里加速成绩是8.7秒,这个明显是谦虚了,民间实测经常能跑到8秒以内,名爵6官方没有公布加速成绩,但是各媒体实测表现基本也在8秒以内。这里我们就拿汽车之家的实测做参考吧:

名爵6 | 以驾驶乐趣的名义,拆穿你!

△图片来源——汽车之家

之家测的思域和名爵6加速成绩旗鼓相当,这应该是比较公正可信的,吊打不至于,打平还是比较轻松的。以名爵6的实力,路上欺负一下同级别思域之外的车型,应该都能得逞,但真遇上了思域,也别急着去挑事儿,因为很有可能会被反教育。

为什么呢?很简单,双离合变速箱的毛病。

名爵6 | 以驾驶乐趣的名义,拆穿你!

坐上驾驶席后,所有注意力都集中到了动力上。起步轻踩油门,起步很沉稳,一点都没有日韩系车习惯地那种一踩就窜的敏感,这第一脚轻踩,很欧系。

一般情况下,对动力没自信的车型倾向于起步油门调地很敏感,从而营造动力充沛的假象。自主品牌中例如吉利的帝豪,合资品牌中例如现代伊兰特系列、丰田卡罗拉系列等等,都是如此。

名爵6对自己动力肯定是毫不发虚,所以起步轻踩的第一脚,颇有种内力深厚、引而不发的沉稳气质,所以让人对它的真正实力很期待。可你真要深踩,就不是那么回事了。

一个字,慢。

普通提速时,一半油门踩下去,变速箱要迟疑一秒左右,才能把动力衔接上。如果你觉得一秒的延迟不算什么,这还没完,变速箱花了一秒只是把动力衔接上了,但还没能把你想调用的动力完全给足,这个时候还有那么半秒的动力爬升,这半秒里发动机的扭矩是快速爬升的。从踩下油门开始,你需要大约1秒半的时间,才能拿到自己想要的动力水平。

名爵6 | 以驾驶乐趣的名义,拆穿你!

至于地板油式的全力冲刺,你等的时间可能要更长一些,因为变速箱可能要再多降一个档位,动力依然不是第一时间就全部释放出来,而是要像爬台阶一样一、二、三爬上去,这个爬台阶的速度很快,但再快也依然有明显的粗糙感,不像表现比较的好的车型,能够一步三个台阶跨上去,把动力全部交到你手上。

当然,等变速箱犹豫一秒、再等扭矩花半秒“爬台阶”,最后交出来的动力还是货真价实的,配合偏低沉的排气声浪,这个时候向前冲刺的你,应该有信心秒掉路上绝大多数20万以内的廉价车。

名爵6 | 以驾驶乐趣的名义,拆穿你!

可是,路上想嚣张一把的时候,还是要分情况谨慎出手,因为你的变速箱还在爬台阶的时候,旁边的雷凌、昂克赛拉可能已经超出半个车身了,公共道路超车时机转瞬即逝,被别人卡到前面之后再想超回来,动作就没那么优雅从容了。

说到优雅从容,名爵6除了外观内饰之外,就没什么优雅从容可言了。

例如加速结束后松油门,你能明显分辨出变速箱一个档位一个档位地升上去,节奏急促而明确,像是自己下台阶的时候,嘴上还不忘自言自语地小声地数出来:一、二、三、完成!

如何评价一台变速箱的好坏?答案是看它的“存在感”。优秀的变速箱存在感是很低的,抛开没有明显档位变化的CVT变速箱不谈,一台好的AT或DCT变速箱,驾驶员只需要把注意力放到油门踏板上,匀速时保持、提速时轻踩、超车时深踩,变速箱又快又准地把你需要的动力调出来,提速结束后松油门,变速箱的升档也轻柔到让人不易察觉。

这个角度来看,你开名爵6的时候,会感觉变速箱一直在跟你聊天。

名爵6 | 以驾驶乐趣的名义,拆穿你!

市区时轻踩或松油门,时不时的顿挫会提醒你它有点迷惑;提速时深踩油门,它安静、迟疑的一秒会让你忍不住去提醒它,思考完毕后,似乎是怕你催它,匆忙地往上爬台阶;提速结束后松油,一步一步下台阶还不忘了提醒你它没偷懒。

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